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蓝田的那帮人,虽然最初对人力车这个构想半信半疑。
但到底是脑子活、手也巧。
在李北玄外出的这段时间,蓝田的实验人员和工匠们,琢磨着他那张乱七八糟的概念图,再,结合李北玄讲解的一堆术语,比如“脚踩带动”、“链传动”、“齿轮啮合”、“飞轮止逆”等等……竟然,还真琢磨出了点门道。
不出一个月,居然还真的弄出了第一辆成品。
当然,它和李北玄前世的那种精美机器差着十万八千里。
而最大的区别,就是时代的限制。
尤其是轮胎。
这个时代没有橡胶。
即便知道橡胶的概念,也没种植渠道,更别说硫化技术。
所以最终,他们选择了最原始的办法。
也就是实心胎。
用木胎外包铁圈,再用层层麻布裹漆。
这种车胎极其沉重、弹性几乎为零,震感十足。
在石板路上一骑起来,简直像是在背后踢人屁股。
但……它是能骑的。
而且确实能转起来。
至于链条?
也是手搓出来的。
他们倒是用钢条打了链,齿轮也是手工打磨出来的,但精度有限,啮合的时候发出咔嚓咔嚓的声音,蹬起来的阻力,比李北玄印象中的单车要大得多。
尤其是润滑问题没解决。
几圈下来,链条就满是细碎的铁屑和磨损的粉末,得频频上油才能保持运转。
车驾呢?
因为没有高强度的轻质钢管,工匠们只能用更厚的铁管拼接。
结果车身笨重,足足有六七十斤。
想象一下,骑上一辆六七十斤、轮胎硬邦邦、链条带着阻力的自行车,那绝对是一场体力活。
然而,就是这么个简陋得要命的家伙,当初推到院子里第一次跑起来时,仍旧让在场的人瞠目结舌。
因为它确实省力。
踏板一圈接一圈地蹬,带动链条,后轮旋转,整辆车就这么滑了出去。
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