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第879章 不一样的运9（第2页）

“丁主任，刘总，不知道组织上这次叫我来是……”

之前他接到的通知是说“重要型号规划”，但在当前这个场合，还是不要妄加揣度得好。

不过，对方的第一个问题还是完全出乎了梁绍修的预料：

“绍修同志，你之前应该和航空动力集团的常浩南常总共事过？”

一瞬间，梁绍修的大脑飞速运转。

这种事情，无论丁高恒还是刘高卓，只要翻翻档案肯定都是能知道的。

现在特地要来找他这个当事人亲自确认，无非有两种可能——

一是常总出事了。

不过看对面俩人的表情，不太像。

那就只剩第二种：有什么跟常总有关的项目需要自己来做。

对于他来说，这自然是求之不得。

跟常浩南合作，别的事情不说，兜底水平肯定拉满。

于是，梁绍修总算稍微松了口气：

“没错，96年末到97年初，常总那会还在601所参与八三工程，临时支援到我们182厂，帮我们解决了困扰很长时间的运8飞机机翼结冰问题。”

“再有就是，97年下半年，我刚接触到空警200项目的时候，整个预警机t字型天线布局加双腹鳍的总体方案，是常总预先确定好的。”

“嗯。”

丁高恒点点头，刚刚板起来的脸上露出满意的表情，然后转头看向办公桌后面的刘高卓：

“你把情况简单介绍一下吧。”

后者听罢，从办公桌下面拿出一个明显是早已准备好的档案袋。

“考虑到新时代运输航空兵的任务需求，上级决定规划一种用于替代运8的中型战术运输机，暂时定名为运9。”

刘高卓说着把档案袋放在办公桌上。

梁绍修赶紧拿了过去，然后用最快的速度拆开。

里面是一份《新型战术运输机需求论证报告》。

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直到这时候，刘高卓才又继续道：

“目前初步定下的指标是，最大起飞重量不超过90吨，最大有效载重不低于20吨，在一半载荷的状态下航程不低于5500km，满载航程不低于3500km，货舱尺寸，当然这里主要是指截面积，不小于伊尔76的85%，并且在设计时要预留在货舱中加装油箱，临时作为空中加油机的硬件设施……”

听着自家领导口中的性能要求，梁绍修只感觉一个头三个大。

其它要求都好说，但20吨载荷下的航程不低于3500km……

这已经是运8三类平台的两倍左右了。

还要考虑到机体截面积增加之后，本身飞行阻力就会增大。

考虑到暂时没有可用的涡桨6c替代型号，也就意味着，新产品不可能是一种运8或者c130的类似物。

“首长。”

梁绍修定了定神，接着做了个深呼吸，说到：

“这个指标要求，靠传统战术运输机的4发涡桨动力，几乎不可能实现，所以……”

他的话还没说完，丁高恒就和刘高卓对视了一眼：

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